新华网消息　自2005年12月25日开工至今，历时2年多，北京南站这一设计使用年限100年、总建筑面积42万平方米的大型综合交通枢纽，日前进入工程收尾阶段，预计于6月30日竣工，7月中旬完成系统调试，8月1日正式开通运营。

由中铁建工集团承建的北京南站工程进入最后冲刺倒计时，6月30日前整体亮相。摄影张同德

    目前，由中铁建工集团承建的北京南站工程，在近4000名建设者的共同努力下，取得最后攻坚决战的阶段性胜利，主站房屋面和外装修部分已基本完工;主站房石材铺挂等内装修、外部土建工程将于6月下旬陆续完工;主站房内电梯、DEL显示屏、自动售票机等设备安装以及消防喷淋系统、真空排污系统、环境监控(BAS)系统、火灾消防监控(FAS)系统等10余个系统的安装调试也将分别于6月底、七月初完成安装与调试。

6月9日，北京南站高架候车厅脚手架已经全部拆除完毕。

    北京南站建设过程中，中铁建工集团按照把北京南站建设成为世纪不朽工程的标准和要求，攻克了包括轨道层直螺纹连接、光伏发电一体化、雨篷A型塔架支撑、悬垂梁在内的一大批世界级技术难题，培养和涌现了一大批叫得响、经得住考验的技术管理方面的精英，积累了一大批大型工程项目管理的先进经验，为中国铁路又好又快发展做出了积极贡献。

    北京南站中央屋面采用的光伏发电一体化系统经过多次调整，安装太阳能电池板3264块，占6700平方米采光带的35%，总功率245千瓦，年二氧化碳减排量可达120吨，创造了目前国内公共建筑安装光伏发电系统面积之最，充分体现了"绿色、科技、人文"的北京奥运三大理念，具有在全社会倡导节能环保的功效，成为公众示范建筑。图为中铁建工集团技术人员正在对北京南站太阳能光伏电池板进行单体测试。摄影李四新

    建成后的北京南站具有候车空间大，视野通透的特点，其把握了旅客至上和人性化的客流组织原则，实现了地铁、国铁、公交等多种交通方式的无缝连接和零换乘。

    乘坐公交、地铁的旅客可以通过南北向地下换乘大厅快速进站上车;乘车出租车、私家车及其他社会车辆的旅客进站可停靠在长120米的落客平台上直接检票上车，最短徒步距离不足150米。北京南站原设计111部电梯，其中扶梯76部、直梯35部，现已安装完成90%。

    此外，据建设方中铁建工集团透露，北京南站中央屋面采用的光伏发电一体化系统经过多次调整，安装太阳能电池板3264块，总功率245千瓦，创造了目前国内公共建筑安装光伏发电系统面积之最，充分体现了“绿色、科技、人文”的北京奥运三大理念，具有在全社会倡导节能环保的功效，成为公众示范建筑。 (记者赵威 通讯员张同德)